本文是作者在全国政协经济委员会2011年12月15日下午召开的“ 促进非公经济稳定发展”座谈会上发言的整理稿。经作者同意，特发表于本刊。

本文以区域产学研合作创新的既有文献为基础，从企业外部知识网络视角切入，将探讨聚焦在区域间、区域内、网络内和企业内等层面，提出推动区域产学研合作创新的4种策略：识别不同区域制度环境，实现多种类型交互创新；扫描外部知识源，确定产学研合作网络成员；确定网络结构和网络位置，培育组织间情境质量；培育企业文化与团队管理技能，增强知识保存与吸收能力。

文章采用投入产出分析方法研究中国与发达国家制造业服务化的趋势。结果表明，中国制造业服务化并没有出现与发达国家制造业服务化相一致的发展趋势，中国制造业的中间投入中来自生产性服务业的投入有所下降，主要是由于制造业对批发零售贸易业和金融保险业的依赖度减少所引起的。这主要是由于中国制造业处于国际产业链的低端环节、中国服务业发展滞后、服务业内部化现象严重、金融市场建设明显滞后所造成的。因此，加快我国制造业服务化进程，促进我国产业升级必须立足于加快现代服务业尤其是现代生产性服务业的发展，健全市场制度、完善市场环境，促进生产性服务业的外部化、专业化发展以及扭转我国制造业在国际分工中的不利地位。

本文以四驱力理论为基础进行探索性研究，初次引入工作驱力的概念，在此基础上依次界定和解释了4种工作驱力以及个人工作绩效和组织支持感的涵义；接着以它们为研究变量，具体针对高新企业科技人员开发了相关量表。对工作驱力、组织支持感和个人工作绩效之间的关系提出假设并进行了假设检验。实证研究得出针对高新企业科技人员的主要结论是：①工作驱力、组织支持感对个人工作绩效有显著积极的作用。②组织支持感对工作驱力和个人工作绩效之间的关系有显著的调节作用，它能加强两者之间的关系。③获得驱力是主导驱力，在组织支持感的调节作用下学习驱力也是主导驱力。

我国自从加入WTO以来，外资在啤酒行业掀起一波接一波的并购浪潮。本文选取2001～2008年间我国啤酒行业 633家啤酒企业的财务数据，采用DEA-Tobit两阶段回归模型，实证分析外资啤酒企业相对于国有、民营企业，是否具有更高的效率。实证研究显示：在三类所有制的啤酒企业中，民营啤酒企业效率最高，其次为国有企业，外资企业最低。

标准是新一轮国际贸易竞争的核心，文章选取了每年颁布的汽车标准数量和汽车产品竞争力RC A值分别作为标准化和汽车产品出口国际竞争力的评价指标。以我国汽车产业1988～2010年的数据为基础，利用协整检验、Granger因果关系检验对标准化与我国汽车产品出口竞争力的关系进行了实证分析。结果表明：标准化、利用外资、研发投入与汽车产品出口竞争力之间存在着长期均衡关系，标准化有助于我国汽车产品出口竞争力的提升。在实证的基础上， 从国际汽车标准制定及其推广、我国汽车企业创新能力、新能源汽车标准制定等方面提出了相应的对策。

标准是新一轮国际贸易竞争的核心，文章选取了每年颁布的汽车标准数量和汽车产品竞争力RC A值分别作为标准化和汽车产品出口国际竞争力的评价指标。以我国汽车产业1988～2010年的数据为基础，利用协整检验、Granger因果关系检验对标准化与我国汽车产品出口竞争力的关系进行了实证分析。结果表明：标准化、利用外资、研发投入与汽车产品出口竞争力之间存在着长期均衡关系，标准化有助于我国汽车产品出口竞争力的提升。在实证的基础上， 从国际汽车标准制定及其推广、我国汽车企业创新能力、新能源汽车标准制定等方面提出了相应的对策。

航空制造企业属于军工企业，具有国防性质，其合作创新不同于一般企业的合作创新，影响其合作创新成功的关键因素也有别于一般企业的合作创新。阐述了传统的合作创新成功影响因素研究文献。分析了航空制造企业合作创新步骤及特点，提出了航空制造企业合作创新影响因素理论模型。考虑到合作创新的网络属性，引入社会网络分析，提出了基于社会网络分析的合作创新影响因素分析新方法，并从要素分析、关联分析以及矩阵分析3个层面分析了影响航空制造企业合作创新的关键因素。

日本入华旅游十分广泛，分布于中国的各个地区，是中国入境旅游的最大客源市场。本文根据中国1999～2009年的31个省区相关数据，利用Westerlund(2005)提出的非参数面板协整检验方法，检验了经济贸易因素、区位因素、旅游资源因素对日本入华旅游需求的影响。研究发现区位因素、旅游资源因素对日本入华旅游需求存在着显著的正向影响。但是经济贸易因素对日本入华旅游需求的影响并不显著。

通过采用向量自回归模型对1986～2009年我国企业专利结构进行了实证分析，结果显示，我国企业发明专利、实用新型专利和外观设计专利之间存在紧密的内在联系，某一类专利的发展不仅与该专利前期的发展有关，而且还受到其他专利的影响；发明专利的重要性最为明显，不仅有利于促进本身，而且还能促进另外两种专利的发展。要实现我国企业专利的快速发展 ，应在保持专利政策长期稳定性的同时，深入挖掘发明专利的潜力，充分发挥发明专利对其他专利的带动作用。

本文运用世界品牌实验室(World Brand Lab)发布的《中国500最具价值品牌排行榜》中的上市公司作为样本，以中国社会科学院发布的2009年中国企业社会责任发展指数计量企业社会绩效，实证分析了企业社会绩效与品牌金融价值之间的相互关系，结果发现：企业社会绩效与品牌金融价值存在相互促进的关系；企业规模不仅影响企业社会绩效，也影响品牌金融价值 ；企业社会绩效与企业性质存在显著的负相关，国有企业比非国有企业承担更多地企业社会责任，而对于品牌金融价值，无论是国有企业，还是非国有企业，均不受企业性质的影响。

文章从金融资产结构的角度（包括银行贷款、保险资产以及股票等）对西部地区1985～2010年的金融发展与经济增长的关系进行了实证研究，结论表明：保险市场对经济增长的推动作用不显著；股票市场对西部地区经济的贡献率仅为00834；银行贷款显著地促进了西部地区的经济增长，其中短期贷款的贡献最大；从贷款投向来看，工业贷款贡献率最大，其次是农业贷款，最后是第三产业贷款。结合本文实证结论，提出了优化和改善西部地区银行体系的信贷结构、继续增加对西部地区农业的有效资金投入、通过加大对第三产业授信规模来提高第三产业在国民经济中的比重、同时提高第三产业就业吸纳力等政策建议。

本文在分析我国西部经济欠发达地区经济发展现状的基础上，揭示了制约其经济持续、健康发展的主要原因和影响因素，得出调整经济结构、转变经济发展方式是西部经济欠发达地区落实科学发展观、从根本上缓解资源约束、减轻环境压力、实现全面建设小康社会目标和经济可持续发展的必然选择，最后提出金融危机背景下我国西部经济欠发达地区调整经济结构转变经济发展方式的对策建议。

结合长三角资本密集型制造业集聚与FDI分布的现状，以产业竞争力为关键切入点，逐次分析 长三角资本密集型制造业集聚对FDI的影响路径以及FDI对长三角资本密集型制造业集聚的影 响路径，并以日企在苏州电子信息产业的投资为例，对长三角资本密集型制造业集聚与FDI 互动关系进行分析，研究结果表明，长三角资本密集型制造业集聚程度较高的行业，外资分 布也较多；在长三角资本密集型制造业发展的成长阶段，FDI的进入对于产业集聚的形成起 到了关键作用；随着该产业的发展进入成熟阶段，产业集聚效应进一步吸引了FDI的进入， 长三角资本密集型制造业集聚与FDI之间通过产业竞争力这一间接导体产生了一种“良性循 环”。

本 文利用随机前沿生产函数模型测算了中国28个省区1985～2007年的全要素生产率，并将其分解为技术进步、技术效率及规模经济性，同时利用核密度估计刻画了中国地区差距的演进机制。研究结果表明，全要素生产率对中国地区差距的影响要大于要素投入，在全要素生产率的组成部分中，技术效率是导致地区经济差距扩大的最主要原因，其次是技术进步的影响，而规模经济性对地区差距的影响非常有限。最后本文给出了相关对策建议。

文 章运用随机前沿分析方法对我国新能源上市公司2004～2010年间的技术效率及其影响因素进 行了实证研究。结果显示：自2004年以来，我国新能源上市公司的技术效率显著提升，但整 体依然偏低；企业超额获利能力、员工素质对技术效率有显著的正向影响；企业规模对技术 效率也存在正向影响，但影响不大；第一大股东的国有股性质对技术效率的影响显著为负； 企业成立时间长短、技术人员比重、所处地理位置等因素对技术效率没有显著影响。最后，根据实证结果对我国新能源行业的发展提出了针对性的建议。

利用条件风险值理论研究了第三方回收闭环供应链的优化与协调问题。在随机需求与收益共享 ——费用共担契约下，建立了由单个风险规避零售商、单个风险规避制造商和单个风险中性 第三方回收商组成的三阶闭环供应链的条件风险值模型和基于条件风险值的最优订购与定价 决策模型。在对模型进行分析的基础上，揭示了制造商和零售商的风险规避水平对最优订购 量、最优定价、条件风险值及闭环供应链协调性的影响。最后通过一个算例验证了研究结论。

产 业共性技术作为竞争前技术在国家创新体系中具有重要的作用，受到各国政府的重视。本文 首先阐述了共性技术的相关研究，在此基础上分析了产业集群和共性技术的互动关系，产业 共性技术研发和扩散促进了区域产业集群形成与发展，产业集群是推动产业共性技术研发和 扩散的重要平台。然后，对产业集群共性技术研发、供给、创新系统、扩散研究进行了分析 ，最后提出产业集群共性技术研发激励措施和未来研究展望。

个体行为是现代组织理论研究的重要对象，本文介绍了个体行为的研究模型，并对个体行为研 究的现状与问题进行了评述。鉴于目前个体行为研究存在的缺陷，作者从价值性与适应性两 个维度对个体行为进行分类研究，在此基础上提出了个体行为分析与优化的方法。

文献表明，有关网络嵌入性作用的研究得出了不同的、甚至截然相反的结论，本文对这一现象 进行揭示，建立了网络嵌入性——跨组织学习——两类技术创新之间的关系模型。运用实证研究方法，发现了网络嵌入性、跨组织学习以及技术创新等变量之间的内在联系。研究结果 表明嵌入性通过跨组织学习对技术创新结果的确有显著影响；现有研究结论的不尽统一，是因为没有对技术创新等变量进行分类而形成，本文用分类研究的方法，将涉及的变量细分为关系嵌入性、结构嵌入性、渐进性技术创新与突破性技术创新等，实证研究后发现，不同的网络嵌入性特征具有不同作用途径并会产生不同的结果。

不同行业的企业创新能力会呈现出不同的特征和规律，有针对性地研究不同行业的企业创新能力可以丰富企业创新能力研究体系，并更有效地提出对策和建议。本研究从系统理论的视角分析了企业创新活动，构建基于系统理论的企业创新能力指标体系，以江浙沪中小LED照明企业为实证研究对象，通过问卷调查法了解目前该区域内中小LED照明企业的创新能力现状 。论文运用多元线性回归分析发现中小LED企业创新投入能力、创新反馈能力对创新产出能 力产生的显著的正向影响，企业创新反馈能力对创新协调能力产生显著正向影响。论文还运用逐步回归分析确定了具体变量间的关系，发现在中小LED企业中，企业战略支持程度和研发设备投资额对企业专利数呈现出显著的正向影响，企业研发设备投资额与激励对企业新产品销售额呈现出显著的正向影响。论文最后有针对性提出中小LED照明企业创新能力提升应 以市场创新为动力、以人才战略为基础、以科研设备投入为重点。

本研究从整个汽车产业的角度出发，站在国家经济发展的背景下利用人均GDP和汽车保有量的Gompertz曲线模型预测了我国汽车保有量在未来几十年内的发展趋势，我们借鉴了OECD发达 国家和新加坡等新兴发展中国家汽车保有量达到饱和的发展历程，在它们的经验之上并结合我国的实际情况测算我国的汽车保有量，结果显示中国的汽车保有量已经在沿着Gompertz曲 线的轨迹向前发展，并且已经进入了一个高速发展时期，2001～2008年的历史数据显示，这段时间内的中国汽车千人保有量以每年337辆的速度在上升，在之后的预测期内，这种快 速上升的趋势会一直持续下去直至2037年左右，这期间中国千人汽车保有量，快则以每年7 29辆的速度，慢则以每年234辆，中等以每年48辆的速度增长，2037年之后，中国的汽车保有量会进入饱和期，其增长速度放缓，保有量高则达到310，低则达到106，中等达到 217辆的水平，对应的人均GDP分别为每年40万元，25万元和9万元（2009年价格水平）。

随着跨国公司海外R&D投资的发展，中国的跨国公司R&D机构也在不断增多，跨国公司R&D投资 对于我国经济的影响中，很重要的一方面是对于区域创新能力的影响。本文对于跨国公司R& D投资对区域创新能力的影响进行了深入的研究，在分析跨国公司R&D投资的现状的基础上， 从定性和定量两个角度分析了跨国公司R&D投资对区域创新能力的影响，在定性研究中从直 接效应和间接效应两方面进行论述，在定量研究中运用计量经济学模型进行研究。在跨国公司R&D投资对区域创新能力影响的分析的基础上，本文向政府和企业两方面提出了相应的对策建议。