本文假定市场需求不确定和供给存在中断危机，同时考虑订货过剩损失和缺货成本，研究了由零售商、主供应商和备份供应商组成的供应链网络，构建了收益共享合同协调模型，通过相关参数的设定达到供应链协调。供应链协调时的供货量及整体利润均大于分散模型；备份供应商的供货量及利润随着中断危机的增大而增加，零售商利润也随之增加。

多式联运运输过程中多种运输方式的无缝衔接仍存在很多问题，阻碍多种运输方式的优化组合。现从物流系统接口的角度，首次提出多式联运中物流系统接口模型（Logistics System Interface Model），探讨了物流系统接口在多式联运运输中的作用，结合接口处的成本和运输过程的成本，构建多式联运总运输费用和总运输时间最小的双目标优化问题，通过双目标整数规划模型得到运输方式和路线的最优组合。结果表明通过物流系统接口模型可以进一步改善多种运输方式的衔接，有利于优化多式联运的运输组合。

本文研究了风险中性的单再制造商与单销售商构建的二级闭环供应链模型，基于博弈论和委托代理理论。在不同回收水平下，再制造商都存在单边道德风险，销售商根据影响再制造商质量预防水平的因素来引导再制造商的决策，并制定激励契约来降低再制造商的道德风险，以达到闭环供应链协调的目的。研究表明：回收水平和质量检测水平均影响再制造商的质量预防水平，回收水平同质量预防水平呈正相关，质量检测水平同质量预防水平呈负相关；在不同回收水平下，通过销售商质量检测控制后，闭环供应链收益增加，同时求得最优控制水平和最优契约金额。在最后，通过算例分析验证了契约的有效性。

随着商业银行表外业务的迅速发展，经济中出现了一种“表内信贷表外化”的趋势，这一趋势导致我国货币政策调控面临着更加严峻的挑战。针对这一经济问题，本文在理论分析和数学建模的基础上构建起了更加符合我国国情的CB-LM模型。CB-LM模型的优点在于它用整体信贷的概念取代了CC-LM模型中表内信贷的概念，并且它还同时考虑了信贷市场、商品市场和货币市场的均衡。另外，通过经济学分析，我们发现CB-LM模型下货币政策对产出的影响比CC-LM模型下的影响更加强烈。CB-LM模型的构建将在一定程度上促进我国货币政策调控理论的发展。

考虑由一个制造商和两个供应商构成的两级供应链契约设计问题，将可靠性服从随机分布的供应商作为主供应商，将完全中断供应商作为次供应商，建立以利润最大化为目标的签约和执行两阶段博弈的动态规划模型，得到制造商的最优契约设计。制造商根据产品零售价格的变化灵活做出只与一个供应商签约、与两个供应商同时签约或都不签约的决定，供应商根据契约设计内容决定自己的最优生产规模。研究表明：供应商最优生产规模与产品的单位生产成本呈负相关，与单位变动支付和单位惩罚成本呈正相关；次供应商的订货量与其本身的可靠性呈正相关，与主供应商的可靠性呈负相关；供应商的固定支付与其相应的可靠性呈负相关。

在经济新常态下，随着市场对外进一步开放、利率市场化进程不断推进，债券市场规模快速扩大，发行总量大幅上涨，托管总量持续增加，债券产品不断创新，债券市场迎来了“新常态”式的发展。这也使投资风险进一步升级，呈现信用违约多样化、政策突袭习惯化、利率波动扩大化的特点。债券投资所面临的风险问题，正在影响银行业的稳健经营，并威胁到银行间市场的健康发展。这对债券投资风险的管理提出了新的挑战。

本文以2010～2014年沪深两市上市公司为研究对象，采用Heckman两阶段模型研究了媒体监督对上市公司融资约束的作用机理，深入探索了不同类型媒体监督对融资约束的影响差异。研究结果发现：媒体监督对上市公司融资约束可以产生显著的影响，即媒体正面报道可以减轻企业的融资约束，而媒体负面报道则会加剧企业的融资约束；不同类型的媒体监督对上市公司融资约束的影响存在差异，相对于纸质媒体监督而言，网络媒体监督对融资约束的影响力更大。

本文以新制度理论、战略管理理论和资源基础理论为基础，构建“制度——战略——绩效”框架，探讨了制度压力、战略反应与企业绩效之间的作用机制，以248家企业为有效样本进行实证分析，研究发现，制度压力对企业战略反应有着显著的正向作用；战略反应对企业绩效存在正向影响。在制度压力与社会绩效的关系中，参与型战略在制度压力与企业社会绩效中产生了部分中介作用；企业资源在顺从战略反应与社会绩效以及挑战型战略与经济绩效的关系中存在显著调节作用。本文的研究结论为宏观制度制定和微观企业战略选择提供了一定的指导建议。

“十二五”是我国经济社会发展的关键时期。随着我国对外开放程度进一步提高，国有企业“走出去”进程加快，国有企业以及作为“精锐部队”的中央企业与国际社会的互动增加，对全球市场的影响力已不可同日而语。深化国企改革，既是中国国有企业自身的战略需要，更是国家发展大战略的客观要求。本文基于中央企业在2011～2015年间的财务数据，构建了中央企业国际竞争力的四维评价体系，并用主成分分析法对我国33家中央企业进行实证分析，在此基础上探析“十二五”期间国企改革的进展和成效。

本文以创业板355家上市公司为研究样本，结合创业板公司自身特点，从基本指标和发展指标视角设计创业板公司发展能力评价模型，基本指标包括营运能力指标、盈利能力及偿债能力指标，发展指标包括创新研发能力、企业管理技术阶层和全体职工基本素质水平，企业发展前景和企业创利能力等。依据所建模型采用因子分析法对创业板公司的发展能力进行综合评价，并根据因子分析结果将样本公司分为发展能力高低两组，分别从所属行业、资本结构、公司业绩因素、公司创新能力影响因素方面对两组样本公司进行对比分析。研究的主要结论：（１）创业板的355家样本公司总体发展能力较弱，主要原因是我国创业板上市公司两级分化现象较为严重，其中创新能力、营运能力和行业发展能力相对较差。（２）我国创业板上市公司中第一大行业信息技术行业集中度较高并且成长持续性效果较好，而第二大行业新材料与新能源行业成长持续性较差，究其原因是我国新材料与新能源是新兴起行业，行业总体水平较差，需要加强研发。

为了顺应绿色供应链发展的趋势，H企业与供应商建立绿色战略合作伙伴，实现双方的共赢。文章综合考虑了质量、服务、环境、成本、技术五大因素，建立了科学合理的供应商评价指标体系；采用FAHP法和熵值法对各指标进行主观和客观组合赋权，利用灰色关联TOPSIS法进行供应商评价排序，选出最佳的供应商作为绿色战略合作伙伴；最后通过算例计算以及结果对比分析，验证了FAHP/熵值法/灰色关联TOPSIS模型的稳定性和有效性。

确定公平且经济有效的减排目标直接影响到不同区域的初始资源禀赋，同时影响到不同利益主体的减排资源再分配结果和社会公正问题。本文综合考虑到经济水平、累积碳排放量、工业碳强度和能耗强度4个重要指标，提出基于信息熵值法的跨省减排目标方案分配。2014～2020期间，拥有较重的累积碳排放量、较强的工业碳强度、较高的能耗强度和更好的经济水平的省份需要承担较重的减排负担。随着全国减排目标下降幅度增长，拥有较高的工业碳强度和能耗强度的省份面临着较弱的上调减排负担压力，而拥有较低的工业碳强度和能耗强度的省份面临着较强的上调减排负担压力。

随着我国经济的稳定增长、人民生活质量不断提高，如何实现低碳经济、限制二氧化碳的排放变得极具挑战。本文首先对我国在2018年的GDP总量、能耗总量以及碳排放总量进行了预测；然后根据预测结果，以经济产出最大化、碳排放量最小化以及行业环境效率评估等为目标函数，构建中国低碳经济优化模型；最后通过求解、分析得到针对我国产业部门结构的最优调整方案，为我国进一步实现低碳经济提供了科学依据和参考。

随着工业化和城市化进程的加快，我国碳减排压力与日俱增。当前我国碳排放主要呈现以工业碳排放为主、西部地区工业碳排放增长速度最快、第三产业的碳减排效果优于第二产业的特点。文章通过构建工业碳排放峰值LEAP模型，设置基准情形（BAU）和结构调整情景（SA），并将产业和能源结构设置为高、低模式两种情景，分析我国工业排放峰值调节机制。研究结论为：（1）我国工业碳排放量在2035年达到峰值，未来工业碳排放量呈现倒U型变化趋势。（2）产业结构调整能够有效降低我国的工业碳排放峰值，但对峰值出现的时间不影响。（3）能源结构调整对降低工业碳排放量具有显著效果且对第二产业影响效果最为显著；能源结构调整对工业碳排放量峰值时间也没有影响。

供给侧结构性改革是从供给、生产端入手，使要素实现最优配置，提升经济增长的质量和数量的过程。物流业既是其他产业发展的供给方，又对最终的需求实现具有重要影响，供给侧改革对于物流业的发展，必然产生重大作用。本文以2005～2014年中国30个省区的面板数据为基础，利用随机前沿的技术生产前沿可改进区间来估计供给侧改革在物流业的作用空间。研究发现：物流技术效率逐年增长，但近年出现下降趋势，东部地区的物流技术效率最高，中部居中，西部最低。β收敛分析结果显示：物流技术效率存在条件收敛，重点应从产业结构、创新环境以及物流专业化程度3个方面开展物流业的供给侧结构性改革。

传统的安全投入模型对解决高危行业领域中模糊复杂的安全投入问题具有一定局限性，尤其当建立目标函数时，采用隐含线性关系假设的函数进行拟合会影响模型的推广能力。基于此，本文首先采用支持向量回归机（SVR）建立事故损失模型，与传统C-D函数拟合结果相比，该模型具有更好的预测能力；然后，以实际安全投入要求为约束，以安全总成本最小化为原则建立企业安全投入优化模型；最后，采用基于捕食搜索策略的粒子群算法对模型进行求解，同时，为保证全局收敛性，引入自适应控制策略对算法进行了改进。结果表明：该模型能够更加准确地描述安全投入与安全成本间的非线性作用关系，并通过粒子群寻优得到具备可行性的全局最优解，为高危行业企业安全投入结构优化提供新的决策思路。

自新中国成立以来，我国汽车行业经过了几十年的发展，现在已经开始大量走出国门。本文利用与我国汽车贸易最密切的34个国家，通过构建扩张的引力模型，对影响我国汽车出口的因素进行了实证分析。结果表明：距离、GDP、互惠贸易、总产量等都对我国汽车行业出口贸易有显著影响。在此基础上，对我国汽车行业的出口潜力进行预测，并提出相应的对策建议。

相比大型高技术企业，中型高技术企业在我国所有省（市）均有分布，统计数据也相对完整。在国家和区域创新战略实施过程中，中型高技术企业也是大部分中西部省份的重要创新载体。但是，国内外针对中等规模高技术企业创新效率的研究较少，专门探讨我国省际中型高技术企业创新效率的文献基本为空白。本文基于“研究→开发→转化”的创新价值链视角，结合2010～2015年《中国高技术产业统计年鉴》中有关中型高技术企业的专项统计数据，结合传统的数据包络分析方法，对我国不同地区的中型高技术企业的创新效率进行了分析和比较。实证研究显示，中型高技术企业在不同地区的综合创新效率存在显著性差异，这种差异也给相关科技政策制定带来了一定的挑战。

本文以我国医药行业上市公司为研究对象，采用Heckman选择模型避免样本选择偏差，同时将线性关系与非线性关系相结合，考察“十二五”期间我国医药上市公司高管激励对技术创新的影响。实证研究结果表明：短期薪酬激励与技术创新之间并非简单的线性相关关系，两者之间呈明显的倒U型关系；长期股权激励对技术创新具有显著的正向影响。从而找到薪酬激励的极大值，提出避免过度薪酬激励、适当提高股权激励水平、建立合理的高管激励体系等对策建议。

本文介绍了用TRIZ创新方法解决生产过程中流程问题，以化工研发项目“碳纤维增强聚醚醚酮复合材料的制备与性能研究”为例，通过利用TRIZ理论中的功能分析、因果分析、冲突理论、物场模型、知识库、创新原理等方法，得到了若干个解决问题的方案，完善了制备复合材料过程中的制备工艺，并提高了复合材料强度。