工业技术经济

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王会宗

2015,34(6): 0-0.

摘要 ( )

可视化

随着“计划壁垒”的逐步消除，其它运输方式对铁路运输形成了极强的替代性，造成铁路运输业在运输市场上所占的份额大幅下降。为了在竞争中求生存，铁路运输业必须提升其产品的竞争力。价格竞争和非价格竞争是企业提升产品竞争力的两种主要手段，不同运输方式之间
的博弈分析表明铁路运输业实施非价格竞争策略比实施传统的价格竞争策略更为可行。而就
目前形势而言，继续深化行政垄断改革是铁路运输业自觉运用以提高产品质量为主的非价格
竞争策略提升产品竞争力的基本前提。

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民航运输对于经济增长关系的再实证：2002～2012年

李艳华

2015,34(6): 0-0.

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可视化

市场化改革的经济形势下，民航运输因其是唯一可以提供世界范围运输网络的交通运输方式，而在国民经济和社会发展中扮演越来越重要的角色。我国航空运输业的发展是伴随着政府规制的调整逐渐向前发展的，而市场化改革更是民航运输与经济关联的重要影响因素。在充分
考虑了民航市场化改革这一节点因素，选取2002～2012年的数据，对民航运输发展水平和经济增长之间关系进行协整检验、格兰杰因果关系检验、脉冲响应和方差分解分析。结果显示
，民航发展对经济增长的推动作用已明显显现。这对于正确认识民航运输与经济增长的关系
，积极谋求民航运输的适度前瞻发展具有重要意义。

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我国大数据产业竞争优势研究——基于修正的钻石模型

胡剑波丁子格任亚运

2015,34(6): 0-0.

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可视化

近年来，随着互联网、物联网、云计算等IT与通讯技术的迅猛发展，经济社会已经
进入大数据时代，数据快速增长成了许多行业共同面临的机遇和挑战。大数据的涌现不仅影
响着国家管理模式、企业管理决策，而且也改变着人们的生活和工作方式，甚至引起了科研
模式的根本性变革。基于此，本文借鉴迈克尔·波特“钻石模型”理论思想，运用修正的“
钻石模型”理论，从高级生产要素、市场需求、相关产业和支持产业、技术研发、机遇、政
府等6个方面，深入剖析我国大数据产业发展竞争优势问题。

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我国经济增长与产业结构的互动关系研究——基于VAR模型的实证分析

李春生张连城

2015,34(6): 0-0.

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可视化

经济增长与产业结构存在着密不可分的互动关系。本文基于1978～2013年的数据，运用VAR模型对我国改革开放以来经济增长与产业结构的互动关系进行了实证研究。研究表明，我国的经济增长与产业结构存在着长期稳定的均衡关系；改革开放以来，第二产业的发展对于产业结构的优化和升级起了最主要的作用；从短期来看，第三产业对产业结构的影响效果将比较
突出；而产业结构升级对经济增长的影响作用过程缓慢但是效果较为持久。在经济新常态的
发展阶段，第二、三产业的发展将对产业结构的变迁起主要作用，而产业结构优化升级将对
我国经济的可持续发展产生持续而深远的影响。

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我国新型小城镇产业布局评价体系研究

李晓翠

2015,34(6): 0-0.

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可视化

小城镇是我国推进新型城镇化建设的关键着力点，产业是新型小城镇发展的重要支撑，产业布局直接影响新型小城镇发展的质量与水平。新型小城镇产业布局更强调有利于促进产城融合、促进资源节约与环境友好、促进城乡一体化、促进有序发展。在理论探讨基础上，从经济
支撑、社会发展、资源环境与区域协同四大维度构建了我国新型小城镇产业布局评价指标体
系，构建模糊综合评价计量模型，并通过协调度对综合评价结果进行修正，最后以湖北省为
例进行实证检验。

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FDI对我国内资制造业自主创新能力的影响——基于时间变化的动态效应的研究

陈丽珍刘金焕

2015,34(6): 0-0.

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可视化

通过对2009～2012年我国27个制造业行业面板数据的回归分析，实证检验了FDI对我国内资制造业自主创新能力的影响，并且还考虑到了时间变化的动态效应，通过分别对2009～2010年、2011～2012年相关数据的实证分析，试得出随着时间的推移，FDI对我国内资制造业的自主创新能力的影响有何变化。研究结果表明：FDI对我国内资制造业的自主创新能力具有显著的正向促进作用，但近年来这种正向促进作用有所减弱；研发经费对我国内资制造业自主创新能力的贡献率大大提高，由显著的抑制作用变为显著的促进作用；研发人员对我国内资制造业自主创新能力的贡献率有所降低，由明显的促进作用变为不明显的抑制作用。在此实
证结果的基础上，分析了原因并提出了相对应的政策建议。

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中国东、中、西地区碳排放空间差异测度及成因研究

崔维军李宗锴

2015,34(6): 0-0.

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可视化

碳排放空间差异测度研究对于科学合理地制定我国节能减排政策具有一定的指导意义。本文采用总离差和平均差测度了中国东部、中部和西部三大地区人均碳排放的空间差异，然后基于地区分解和kaya恒等式的总离差因素分解模型分析了差异的来源和成因。研究发现，2000年以来，三大地区人均碳排放量空间差异呈扩大态势，碳排放差异主要来源于地区内部，主要
成因是人均GDP，其次是能源强度和能源结构，其中西部人均GDP的贡献率初期较小但增长迅速。本文研究结论表明，在推进节能减排进程中，除了要优化能源结构和提高能源利用效率
外，针对不同地区应制定不同的节能减排政策，体现节能减排政策的差异化。

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城镇化对生态环境的影响路径及其效应分析

罗丽英魏真兰

2015,34(6): 0-0.

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可视化

随着城镇化水平的提高，生态环境恶化明显，自然资源被掠夺，环境污染加剧。城镇化对生态环境的影响可以通过人口集聚、经济增长、收入增加、产业转移、技术进步和城市扩张等几种路径实现。文章通过理论分析了城镇化对生态环境的影响路径，并采用逐步回归的方法验
证影响路径的效应。其中，经济增长可以改善城镇化过程中生态环境恶化的情况，人口集聚
、收入增加、产业转移和城市扩张则会导致生态环境恶化加剧。针对实证分析的结果，本文
认为需要控制农村劳动力向城市的转移，逐步缩小城乡收入差距，促进产业结构的优化升级
，并合理规划城市布局。

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