本文基于我国中小板和创业板960家上市企业2015～2019年年报数据，采用文本挖掘法构建度量企业数字化程度的指标，通过面板固定效应模型和多重中介效应模型就中小企业实施数字化变革对企业绩效的影响及其内在路径进行实证检验。研究发现：中小企业实施数字化变革可以通过提高运营效率、降低经营成本、提高创新水平，进而提升企业绩效；国有化程度和资本密集度的不同，会为中小企业实施数字化变革影响企业绩效的程度带来差异。本文试图揭开中小企业通过数字化变革创造多维价值进而提升企业绩效的 “过程黑箱”，为鼓励中小企业积极拥抱数字化浪潮，实现自身高质量可持续发展提供理论与实践价值。

本文将 “一带一路”倡议视为一项准自然实验，基于2007～2020年A股制造业上市公司数据，运用双重差分模型探究 “一带一路”倡议对企业国际化程度的影响。研究发现，“一带一路”倡议能够显著提升企业国际化程度。作用机制研究发现，“一带一路”倡议可以通过缓解融资约束和提升研发强度提升企业国际化程度。异质性检验发现，“一带一路”倡议能够提升大规模企业和中小规模企业国际化程度，且对中小规模企业国际化程度的提升效应更加明显；相对于内向型城市节点，“一带一路”倡议显著提升了外向型节点城市企业国际化程度。进一步地，“一带一路”倡议能够显著促进企业国际化范围的扩张。

在新型冠状病毒肺炎疫情冲击和外部环境发生变化的大背景下，全面保障小微企业正常运营有助于稳住经济基本盘，为全面建成小康社会夯实基础。本文结合2019年中国家庭金融调查数据和2018年中国年鉴数据，研究了物流成本水平对小微企业盈利水平及倒闭的影响。本文发现物流成本水平是影响小微企业盈利水平和倒闭的关键因素，将物流成本水平按其组成分为运输成本水平、保管成本水平和管理成本水平进行进一步分析发现，三类物流成本水平对小微企业盈利水平和倒闭的影响程度不同，且在城乡之间及不同区域之间表现出明显的异质性。本文的政策含义是政府相关部门在制定物流政策时：（1）应以改善物流运输环境为主，形成内联外畅、全域覆盖的综合立体交通网络是解决小微企业生存问题的关键；（2）应考虑我国城乡及区域间现有物流资源的差异性，在充分整合优化现有存量物流基础设施资源基础上，加强物流设施间的互联互通、协同衔接。着力解决农村及中西部地区的运输问题和城镇及东部地区的仓储问题。

知识经济时代下企业的成长与发展离不开对知识的获取与运用，尤其是知识密集的高技术企业，因此，探究知识搜索活动与高技术企业成长的关系问题具有重要意义。本文旨在揭示知识搜索驱动高技术企业成长的机制，在对知识搜索、双元创新和高技术企业成长关系分析基础上，提出 “知识搜索-双元创新-企业成长”的作用机制，结合企业生命周期的各阶段特征对该作用机制进行细化，构建不同企业生命周期下知识搜索驱动高技术企业成长螺旋模型，并对华为公司进行案例研究，检验理论分析，为高技术企业通过获取、运用知识推动企业可持续成长提供理论指导与决策参考。

本文参考国家统计局公布的经济发展新动能指数（下文简称新动能指数）评价体系，建立并测算了263个城市2006～2019年的新动能指数，并比较了区域间的差异。之后使用FGLS估计方法与门槛模型研究了环境规制与新动能水平之间的关系。研究显示，环境规制强度的提升可以显著增强城市新动能水平。使用门槛模型进一步研究两者之间的动态演变规律后发现，随着环境规制强度提升，在大型城市以及中小型城市，环境规制强度对新动能水平的影响逐渐减弱。而在超大型及特大型城市，该效应不显著。

本文基于 “波特假说”，以规制合法性、规范合法性和认知合法性为中介变量，探讨环境规制对企业绿色创新作用的内在机理，构建 “环境规制-组织合法性-绿色创新绩效”的传导机制。通过利用中国A股上市公司2010～2020年的数据进行实证分析，结果发现：（1）环境规制与规制合法性之间呈U型曲线关系；（2）规制合法性和规范合法性在环境规制与绿色创新绩效的关系中发挥了（部分）中介作用，认知合法性的中介作用不显著；（3）环境规制对企业绿色创新绩效具有显著的促进作用，支持了 “波特假说”。得到的管理启示是，当环境规制持续执行并逐渐完善时，政府应帮助企业建立环境组织合法性，使其争取在 “双碳”目标这一时间窗口上获得机会和资源，将环境规制上升到组织伦理是 “双碳”目标的有效实现路径。

本文基于2011～2020年中国30个省（区、市）的面板数据，运用空间杜宾模型，实证检验了绿色技术创新对碳生产率的直接效应和空间溢出效应，同时检验了地方政府竞争的调节作用。研究表明：2011～2020年我国的绿色技术创新和碳生产率具有明显的空间溢出效应，绿色技术创新对本地区和相邻地区的碳生产率都具有显著的促进作用；地方政府竞争对绿色技术创新和本省域的碳生产率的关系具有正向调节作用，对绿色技术创新和相邻省域的碳生产率的溢出效应具有负向调节作用。

绿色技术创新是实现双碳目标的重要路径，企业对不同绿色技术的采纳和投资等行为影响了技术创新效应在减排目标实现中的贡献。本文构建了技术不确定发展下企业最优投资策略的期权博弈模型，分析企业最优投资时机和技术采纳的动态变化。分析表明：（1）绿色技术预期减排收益、不确定程度和投资成本影响企业投资时机，企业出于先于对手研发而占领市场的考量会使投资提前；（2）当收益率先到达两企业同时投资临界值时，两企业会对一项技术进行同时投资，否则企业为争当领导者会在更小的临界点进行投资；（3）企业面临一项成熟技术作为追随者和一项不确定性更高的新技术作为领导者的投资选择时，即使新技术当前收益低于成熟技术，当领导者价值函数值大于追随者价值函数时，企业会跳过成熟技术而率先选择新技术进行投资。

基于知识生产函数模型和创新地理学理论，本文利用我国30个省（区、市）2008～2020年的面板数据，通过空间计量模型实证分析R＆D投入对区域创新能力的影响及空间溢出效应，并从政策目标与政策工具的耦合协调性视角理解科技政策组合，分析科技政策组合的调节效应。研究发现，我国省域创新能力呈现由东向西逐渐减弱的 “梯形”分布特征；R＆D资金和R＆D人员对于本地区域创新能力提升具有显著的正向影响，但空间溢出效应均不显著；科技政策组合正向调节R＆D投入对区域创新能力的促进作用。对此，国家应制定适宜的区域创新战略，地方政府应探索差异化创新驱动发展路径并提升科技政策组合的耦合协调性。

本文创新性地引入复杂网络模块化分析，该方法可以通过建模将区域物流网络中具有相同增长趋势的地区区分开来，模块数越少说明网络整体的相似度越高。本文选取2005～2019年区域物流发展的相关指标数据，利用结构熵权法计算出各区域物流的综合水平，然后利用复杂网络刻画出中国各省、自治区和直辖市之间物流发展的相关性，最后根据各区域物流相关性的强弱进行模块化分析。结果表明，中国区域物流发展的协同性较高，且区域物流间平均相关性整体呈上升趋势。

深化京津冀环境治理协作需要科学评价其科技创新成效，不断完善环境治理协作的综合配套体系。本文以河北省11个地级市及北京和天津共13个城市为研究样本，以国家针对 “2＋26”京津冀大气污染传输通道城市（经 《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》认定）施加的环境治理措施为外部政策冲击，采用双重差分模型评价了京津冀环境治理的科技创新效应，提出了完善环境治理的综合配套方案。研究发现，京津冀环境治理协作促进了科技创新发展；更进一步的调节效应模型分析结果显示，产业结构质量、融资便利水平和政府支持力度三变量对环境治理协作的科技创新效应具有强化作用，升级产业结构、优化金融环境、增加政府创新资助可作为完善环境治理综合配套体系的重点突破方向。

第三次人工智能浪潮已席卷全球，人工智能技术通过其技术-经济特征以非普惠方式渗透于各产业部门，并对其产生影响。本文在梳理信息技术、人工智能技术影响经济增长与产业发展研究的基础上，从宏观层面分析AI产业化与产业AI化两条路径，分别阐述人工智能影响产业发展质量的作用机制。而后，深入微观层面，分析人工智能影响三次产业发展质量的作用机制，进而从宏观和微观层面共同构建起一个人工智能影响中国产业发展的一般性理论分析框架，以期为在ICT与经济发展理论体系下人工智能与产业发展的研究和实践提供有益借鉴。

技术创新和产业结构升级是长三角地区优化能源消费、提高资源利用效率的关键。本文在分析技术创新、产业结构升级对能源消费的作用机制的基础上，运用长三角地区2000～2020年的面板数据构建面板向量自回归模型（PVAR）进行实证分析研究。研究结果表明，技术创新和产业结构升级短期内会造成能源消费的增加，而在长期对能源消费均表现出显著的抑制作用；技术创新、产业结构调整对能源消费的影响程度是逐步增强的，而能源消费自身的惯性作用则不断减弱；在长期中，产业结构升级和能源消费自身对能源消费的变动影响最大，技术创新影响相对较小。

本文基于产业集聚与区域创新互动协调的理论分析，运用耦合协调度模型，以吉林省中部创新转型核心区老工业基地典型城市为例，对产业集聚与区域创新的耦合协调情况进行定量评估，发现：老工业基地城市产业集聚与区域创新的耦合协调度整体不高，产业集聚与区域创新存在较强的动态反馈关系；产业集聚度提高和区域创新系统协调发展共同促使耦合协调类型的跃迁；老工业基地城市产业专业化程度提升的同时，区域创新水平也越高；区域城市间产业集聚与区域创新耦合协调发展差距逐渐缩小。

本文基于2001～2020年省级面板数据实证检验了智能化发展对中国就业结构的影响，结果表明：智能化发展整体上促进中国就业，在第一产业减少就业，在第二产业和第三产业增加就业。工资水平较高的地区和智能化水平较高的地区，智能化对第二产业就业的创造效应不再显著。最后根据研究结论提出了相应的对策建议。

本文构建数字经济发展新动能指数综合指标体系，然后基于2017～2020年我国30个省（区、市）的面板数据，运用熵权TOPSIS法对各个省（区、市）的数字经济发展水平进行测度，利用探索性空间数据分析和核密度估计法对数字经济发展新动能指数的时空演变趋势进行分析。研究发现：数字经济的发展水平呈现出东部地区 > 中部地区 > 西部地区的阶梯式分布，相邻省（区、市）的数字经济发展水平趋同且集聚情况存在地区差异。对于与东部地区数字经济发展水平的差距，中部地区正逐步缩小而西部地区正逐步扩大，同时东、西部乃至全国内部省（区、市）间的数字经济发展水平的差距都在逐年扩大。最后，基于研究结论，提出推动数字经济发展水平的对策建议。

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的签署，标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成，这对我国实现疫后经济复苏以及新一轮高水平对外开放具有重要意义。本文采用随机前沿分析方法，对2005～2020年我国对RCEP成员国出口信息通信技术（ICT）产品的出口贸易效率及潜力进行了实证分析。结果表明，我国对RCEP成员国ICT产品的出口贸易效率虽逐年上升但整体偏低，并且不同产品的贸易效率存在较大差异；成员国的制度质量、基础设施和受教育水平等因素均对贸易效率的提升产生显著积极影响。据此，应在政策沟通的基础上，区域联动加快互联网等基础设施建设，注重人力资本的积累，为进一步拓展我国ICT产品出口空间营造良好的环境。

市场环境的复杂引致产品竞争转变为产品价值网络之间的竞争，后发企业的追赶能力依赖于产品价值网络的竞争力。本文基于博弈理论构建了包含后发企业新产品价值网络和在位企业旧产品价值网络的防降价均衡模型。通过数理推导产品价值网络各主体在降价博弈中的行为选择，进而分析后发企业为引导其他主体协同跟进、成功构建和运营新产品价值网络的策略安排。研究表明后发企业应该：（1）提高与模块供应商、互补品提供商的兼容度；（2）提高新旧产品的兼容度；（3）根据市场份额调整产品价格；（4）根据用户规模把控补贴额度和时间节点。研究结论为后发企业通过产品价值网络竞争实现追赶提供了重要见解。最后，结合华为鸿蒙系统案例分析了后发企业追赶策略的实际应用。

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点，对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是，受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素，换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围，本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型，分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明，对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费；在中长途运输场景下，载货量对换电重卡经济性的影响同样明显；碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展，政策层面应给予换电重卡更多支持，降低换电重卡购置成本与运营成本，同时给予换电重卡更多政策便利条件，促进换电重卡的推广应用。